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      常見問題

      安徽螺桿空壓機高溫的檢修方法

      文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2020-8-19     瀏覽次數:    
        螺桿空壓機為傳動機械,高速運轉的設備如果得不到合適的潤滑或冷卻難免會產生高溫,而過高的溫度會使轉子和軸承材料的物理系數值產生變化,嚴重時會使整個主機燒毀,雖然空氣壓縮機廠家都對高溫加裝了保護裝置,但故障的存在會使該保護裝置頻繁動作,影響客戶的正常生產。
        螺桿空壓機為傳動機械,高速運轉的設備如果得不到合適的潤滑或冷卻難免會產生高溫,而過高的溫度會使轉子和軸承材料的物理系數值產生變化,嚴重時會使整個主機燒毀,雖然空氣壓縮機廠家都對高溫加裝了保護裝置,但故障的存在會使該保護裝置頻繁動作,影響客戶的正常生產。
        引起空壓機高溫的情況眾多,如果盲目的尋找故障的根源不但效益低,浪費人力物力資源,更重要的是給客戶留下不專業的印象,甚至失去下次合作的機會。

        首先我們對噴油螺桿空壓機的溫度作一了解:通常噴油螺桿機應該工作在65~98℃較宜,油溫過低會影響油和水的分解,導致油乳化,降低了潤滑油的壽命;而過高的油溫會降低輸氣系數和增加功率消耗,潤滑油粘度會降低,使軸承產生異常摩擦損耗,甚至出現軸承散珠事故,溫度過高還會使潤滑油在金屬的催化下出現熱分解,生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分(結碳),嚴重時會使螺桿卡死。

        首先是機房溫度在許可的范圍內,油位是在正常狀態(請參考隨機說明)。然后確認是否機器測溫元件有故障,可以用另外的測溫儀器進行校對,如果確認測溫元件無問題,然后檢查油冷卻器進出口的溫差,正常在5~8度之間。
        1、溫度如果大于此范圍,說明機油流量不足,油路有堵塞,或溫控閥未完全開啟,請檢查機油濾清器(用替代油濾要考慮是否流量不足),有前置初濾的請檢查。有些機型有機油流量調節的請先調節到較大,檢查溫控閥是否正常,可以取下閥芯,在熱水或熱油中試驗,看是否工作正常;或封閉溫控閥的一端,強迫機油全部通過冷卻器,如果以上方式未能解決,就要考慮油路是否有異物堵塞(阿特拉斯90千瓦以上機型在溫控閥上面有保壓閥,工作不可靠會造成溫控閥不動作)。
        2、如果溫差小于正常范圍,證明是散熱不良,水冷機請檢查是否進水量不足,進水水溫是否過高,是否冷卻器結水垢(水路部分),是否冷卻內有油垢(油路部分),風冷請檢查是否散熱器太臟,是否散熱風扇異常,風量不足,風扇電機反轉,有風管的是否風管堵塞,是否風管太長,未加接力風扇,接力風扇未開啟或者接力風扇故障。是否散熱器內有油垢。
        3、如果溫差在正常范圍,安徽螺桿空壓機器依然高溫,說明機頭的發熱量超出正常范圍,應檢查是否超壓運行,油分是否堵塞,是否油品不對,是否油質老化,是否機頭軸承問題甚至端面摩擦;可以通過監測電流看是否過流,油分壓差是否過大。
        另外,有斷油閥(也有人稱供油閥、停油閥)的,要檢查是否有故障,斷油閥故障一般會開機就跳,溫度直線上升。
        油的循環過程可以理解為兩路,即機頭至油氣分離罐至油氣分離器至單向閥至機頭(油分回油管);而另一油路又可分為兩個過程,即機頭至油氣分離罐至溫控閥至機油過濾器至機頭,當溫度超過溫控閥感溫元件動作值時(一般為71℃時動作)油路循環過程為:機頭至油氣分離罐至溫控閥至油冷卻器至溫閥閥(匯合)至機油過濾器至機頭。
        如果以上全都理解,接下來我們就可以進入主題來分析溫控閥的連接管(A、B、C、D管)的溫差來判斷高溫的跟源:
        1)高溫時:首先要排除是否為機頭本身故障,判斷方法為:了解機頭近期有無大修、潤滑油是否用的正品、機組潤滑油是否過少,關機后手盤轉子,感覺有無卡滯,開機后觀查整機震動是否過高、機頭有無異響、如因以上原因引起的高溫,油路應為正常,則油管A、C點溫度值接近,因為設備處于高溫,所以溫控閥處于完全工作狀態,固D、B點溫差也接近,并明顯低于A、C點(正常時的溫差可通過風扇、冷卻器材料、受熱面積等參數進行計算);
        注:D、B點在任何情況下都是相通的,部分溫控閥只有三個接口,而D點是用三通直接接在B管上。
        分析:此時溫控閥為正常狀態,潤滑油從油氣分離罐流向A、C點,經冷卻器冷卻后流向D、B點,油在D、B點匯合后流向油過濾器進行油凈化,較后回到機頭,所以此時的油溫差應是A≈C,因設備屬高溫狀態,固溫控閥處于全開狀態,所以D≈B,A、C>D、B;
        2)高溫時:如D、B點溫度過度小于A、C,此時檢查油過濾器是否堵塞;
        分析:機油過濾器堵塞:該情況油路和上面所述相同,只不過油過濾器堵塞后使潤滑油流量減少,此時D、B點的油長時間停留在冷卻器處冷卻,固D、B點溫度與A、C點溫度差別很大。而高溫則是因為到機頭的油過少,無法滿足機頭冷卻所需的油量。
        3)高溫時,D點溫度略小于B點,而B點溫度又只是略小于A、C點,則溫控閥閥芯未能全打開,此時應檢查溫控閥;
        分析:上面已經分析了油路在正常狀態的情況,如果D點溫度略小于B點,而B點溫度又只是略小于A、C點,證明:溫控閥閥芯未能全打開,此時潤滑油應是從油氣分離罐流向A點,部分潤滑油流向C點,部分潤滑油流向B點,C點的油經冷卻器冷卻后流向D點與B點匯合,再經油過濾器流向機頭,所以A≈C>B>D;
        4)高溫時,D、B點溫度略小于A、C點,此時檢查冷卻器冷卻系統;
        分析:冷卻器散熱效果不好:此時潤滑油應是從油氣分離罐流向A、C點經冷卻器流向D、B點,再經油過濾器流向機頭,因冷卻器不可能100%失效,故A、C與D、B還是略有溫差,所以A≈C>D≈B;
        5)高溫時,如A、B、D點溫度接近,C點溫度明顯低于A、B、D點,證明溫控閥沒有工作;
        分析:溫控閥無動作:此時油路從油氣分離罐流向A點,因溫控閥未動作,A點的油直接經過油過濾器流向B點,因B點與D點管道相通,D點與C點相通但中間有冷卻器,固
        A≈B≈D>C;
        6)高溫時,如A、B、C、D點溫度值接近,此時原因較多,如散熱器沒起到作用、冷卻風扇沒有工作等。
        分析:散熱器未起作用(如散熱器壁面嚴重結垢):此時潤滑油從油氣分離罐流向A、C點,經冷卻器流向D、B點,油在D、B點匯合后流向油過濾器進行油凈化,較后回到機頭,因冷卻器未起到散熱作用,固A≈C≈D≈B;
        安徽螺桿空壓機冷卻風扇沒有工作:該故障肉眼可發現,油路情況和散熱器未起作用的油路相同。
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